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F1英国站正赛｜汉密尔顿爆胎冲线夺冠

北京时间8月2日，F1英国大奖赛在银石赛道落下帷幕。比赛最后三圈上演了疯狂的爆胎大战，汉密尔顿在冲线前爆胎，惊险夺得主场冠军！维斯塔潘第二，勒克莱尔第三，法拉利收获领奖台！

同样在最后时刻遭遇爆胎的还有博塔斯和塞恩斯，不过这两位车手则就没有汉密尔顿那么幸运了……

赛前

在前一天进行的排位赛中，汉密尔顿以1:24.303的成绩刷新赛道纪录，拿下职业生涯第91个杆位，队友博塔斯第二，梅赛德斯车队再次展现出来他们的强大实力；维斯塔潘排名第三，勒克莱尔代表法拉利拿到第四，他们将从第二排起步。科维亚特与拉塞尔则由于接受罚退掉到最后一排。

正赛开始前，霍肯伯格的赛车遭遇问题，赛点的技师们紧急抢修。但很遗憾，随后车队确认霍肯伯格将无法参加正赛！

发车

比赛正式开始，杆位起步的汉密尔顿守住领先的位置，前四名车手的位置保持不变迈凯伦车队的塞恩斯上至第五位。

黄旗！马格努森与阿尔本发生碰撞，马格努森的赛车停在了赛道边的砂石地中，直接退赛，赛会出动安全车。

第6圈，安全车撤离，比赛恢复。一圈后，阿尔本进站换上新胎，与此同时，领先的汉密尔顿做出全场最快。

第十圈

第12圈，排名第八位的斯托尔正在赛道上尝试超越前面的诺里斯。随后，博塔斯做出全场最快1:30.518，他距离前面的汉密尔顿还有1.5秒。

安全车再次出动！科维亚特撞车，这是一次非常严重的事故，但好在车手并无大碍。大批车手也借此安全车出动的机会，抓紧时间完成进站换胎。

比赛第19圈，安全车回站，比赛继续。诺里斯成功过掉里卡多，上升一个位置 。

第20圈

第21圈，领先的汉密尔顿连续做出全场最快圈速。23圈，塞恩斯成功过掉前面没有进站的格罗斯让，上到第五位。2圈后，队友诺里斯也成功超越格罗斯让。

第31圈，阿尔本再次进站换胎，同时他需要接受5秒的罚时。第37圈，哈斯车队的格罗斯让进站，完成了他本场比赛的第一次换胎，不过这次进站耗费了不少时间。

第38圈，维特尔被加斯利过掉，掉出了积分区。

倒数第10圈

目前场上大部分车手的轮胎损耗非常严重。第46圈，奥康成功过掉斯托尔，上到第八位。第49圈，换上新胎的阿尔本做出全场最快1:28.790。

比赛倒数第4圈，阿尔法·罗密欧车队的莱科宁退赛，赛车的前翼掉了。

万万没想到在比赛的最后时刻，上演了最疯狂的三圈：先是博塔斯爆胎，从第二位掉出积分区；紧接着维斯塔潘进站换胎，随后塞恩斯和领跑的汉密尔顿也接连发生爆胎。最后时刻，汉密尔顿拖着爆胎的赛车，完成冲线。

最终，汉密尔顿又惊又险夺得在银石主场的第七冠！博塔斯爆胎掉到第11，维斯塔潘夺得亚军，勒克莱尔第三；里卡多收获第四！第五到第十：诺里斯、奥康、加斯利、阿尔本、斯托尔、维特尔。维特尔最后也成功守住积分。

正赛最终成绩

赛后车手采访

汉密尔顿：“在直道上轮胎瘪了，我心脏都快吓得跳出来了……我只是祈祷它还能保持完整。我最后真的很冷静，Bono不断告诉我麦克斯信息，这种最后一圈我从来没有经历过！”

维斯塔潘：“还剩最后10圈时轮胎看着就不太好了，我进站是为了冲一把最快圈，结果汉密尔顿爆胎了！不管怎么说第二是个不错的成绩，我们很满意。”

勒克莱尔：“非常艰难的一场比赛，我们今天拿到了所能收获的最好成绩。赛车没有发挥出潜力，我们很高兴最终收获领奖台！”

法拉利重组能否短期见效？银石赛前焦点话题盘点

经过一个周末的休息之后，F1将于本周末在银石赛道重燃战火，新一轮的三连赛即将到来。2020赛季的第一轮三连赛中出现了许多热点话题，今天让我们来看看本周末赛前最受关注的话题是什么？

法拉利的变化

匈牙利大奖赛的周六对于法拉利车迷们来说是一个好消息，跃马的状态有所提升，但周日的正赛中，残酷的现实又给法拉利泼了一盆冷水。

比诺托在比赛后暗示法拉利将会做出调整，几天之后，法拉利车队官宣对技术部门的组织架构进行调整。他们将增设一个新的性能研发部门，由恩里科·卡迪尔领导，同时其他主要技术部门领导人保持不变。

这次调整意味着法拉利队内没有高级职员丢掉工作，这也印证了比诺托之前“裁人并不会让赛车变快”的言论，调整后的组织架构能否在短期内对车队的管理运营产生一些微妙的影响将会是值得关注的事情。

梅赛德斯的统治

原本大家都期待在匈牙利看到红牛向梅赛德斯发起挑战，但我们却看到了梅赛德斯统治级别的表现。

这也许是近些年来梅赛德斯展现出来的最大优势，同时这样的差距也让其他车队望尘莫及，他们仍然想方设法弄明白梅赛德斯如何将性能表现提得更高。

但梅赛德斯也并非无懈可击，汉密尔顿在第一场比赛中没有登上领奖台，博塔斯则在匈牙利输给了维斯塔潘。正如沃尔夫所言，如果梅赛德斯自满的话，维斯塔潘对他们而言仍然是一个巨大的威胁。

雷诺对赛点的投诉结果

过去三场比赛中出现了三次投诉，一次红牛质疑梅赛德斯DAS系统的合法性，两次雷诺抗议赛点赛车的合法性。红牛的投诉很快得到了澄清，FIA裁定DAS系统合法，但雷诺对赛点的投诉要更为复杂。

雷诺的投诉主要集中于赛点赛车的刹车通风导管，2020赛季的规则中要求该部件必须由车队自行设计制造。但如果赛点在2019赛季中获得梅赛德斯的刹车通风导管，那是合法的，然后赛点利用从中学到的东西影响到了2020赛季的赛车设计，这就出现了规则中的灰色地带。

据悉国际汽联和赛点正在制作相关报告，接下来预计会有进一步的听证会，在本周末的英国大奖赛之前有希望得到官方判定结果。

越来越明朗的赛历

本赛季有许多不同寻常的地方，其中之一就是我们不确定2020赛季究竟有多少场比赛。上周五，F1确认了新加入2020年赛历的三条赛道：德国纽博格林、葡萄牙波尔蒂芒、意大利伊莫拉。

值得一提的细节是伴随着分站场数的增加，每位车手可用动力单元部件的数量会产生变化。当分站赛数量在12-14场之间时，每位车手可用的动力单元六大部件数量都是2个。但当分站赛数量大于14场时，内燃机、MGU-H、MGU-K的可用数量增加到3个，其他部件还是2个。

后续赛历将会陆续公布，预计2020赛季将包含15-18场比赛。

本周末F1将在英国银石赛道展开第4站的较量，又一轮三连赛，大战一触即发。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。